Erityisesti kuljetus- ja logistiikka-alaan sekä maa- ja metsätalouteen kohdistuu Ukrainan sodan kriisitilanteen vuoksi mittavia kustannushaasteita. Bensiinin ja dieselin litrahinnat ovat ennätyskorkealla, mutta polttoaineet ovat vaikeasti korvattavia tuotteita. Esimerkiksi Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n laskelmien mukaan yksi sentti lisää dieselin hintaan tarkoittaa noin 13 miljoonan euron lisäkustannuksia kuljetusalalle maanteiden tavaraliikenteen kuluttaessa dieselpolttoainetta noin 1,3 miljardia litraa vuodessa. Kysymys ei ole pelkästään kuljetusalasta vaan myös huoltovarmuudesta, investoinneista, kansalaisten ostovoimasta ja Suomen kilpailukyvystä laajemmin.  

Polttoaineita koskee jakeluvelvoite eli osuus, joka jakelijan myymästä polttoaineesta pitää olla uusiutuvaa. Velvoite on tänä vuonna 19,5 prosenttia, mutta on nousemassa 30 prosenttiin vuoteen 2029 mennessä. Vaikka jakeluvelvoite ei ole varsinainen vero, ovat sen vaikutukset rinnasteisia veronkorotukselle, sillä se nostaa polttoaineen hintaa. Jakeluvelvoite tulisikin määräaikaisesti poistaa. Lisäksi ammattiautoilijoille tulee valmistella verohelpotus ammattidieselin muodossa mahdollisimman pikaisesti.