Suomen tiestössä on merkittävästi korjausvelkaa. Hallitus on huomioinut tilanteen ja esittänyt yli puolen miljardin euron panostuksia tieverkon kunnostamiseen. Toimet eivät kuitenkaan ole riittäviä. Yli 80 000 kilometrin tieverkon ylläpidon ja korjaamisen rinnalle tarvitaan muitakin keinoja — yksi keskeinen ratkaisu on raskaan liikenteen vinjettimaksun käyttöönotto. Hallitusohjelmassa asia on huomioitu seuraavasti: "Valmistellaan raskaan liikenteen vinjettimaksu ottaen huomioon vaikutukset kuljetusalan kustannusrakenteeseen ja suhde EU:n lainsäädännön valmisteluun." 

Tällä hetkellä tieverkon ylläpito rahoitetaan pääosin suomalaisten veronmaksajien varoin. Samaan aikaan tiestöllä liikkuu vuosi vuodelta enemmän ulkomaista raskasta rekkaliikennettä, joka ei osallistu tiestön ylläpidon kustannuksiin. Tämä asettaa suomalaiset kuljetusyrittäjät epäreiluun kilpailuasemaan. Nykyisin suomalaiset kuljetusyritykset maksavat ulkomailla erilaisia maksuja, mutta ulkomaiset kuljetusyritykset käyttävät Suomen teitä ilmaiseksi. 

Tilanteen korjaamiseksi Suomessa tulisi ottaa käyttöön raskaan liikenteen tienkäyttömaksu, joka koskisi kaikkia ulkomaalaisia raskaita ajoneuvoja. On tärkeä määritellä tarkasti, minkä kokoluokan ajoneuvoja vinjettimaksu koskee. Tonnimäärän asettaminen ratkaisee, kuinka laajasti maksu kohdistuu. Maksu kompensoitaisiin kotimaiselle ammattiliikenteelle täysimääräisesti. 

Tienkäyttömaksu eli vinjetti on aikaan tai ajomatkan pituuteen perustuva vero. Nykyteknologian ansiosta vinjettimaksut ovat helppoja maksaa ja valvoa. Maksamattomista maksuista seuraisi sakko. Kyse ei ole tietulleista, vaan ajoneuvokohtaisesta käyttöoikeudesta tiestölle. 

Nyt on aika korjata tämä epäkohta ja asettaa ulkomainen raskas liikenne samalle viivalle kotimaisen liikenteen kanssa. Vinjettimaksuilla kerättävät varat tulee kohdistaa suoraan tiestön kunnossapitoon ja parantamiseen.