Väylävirasto julkaisi tiistaina 11.11.2025 tiedotteen, että Jyväskylä—Pieksämäki radan peruskunnostus jää kesken ja työt loppuvat Hankasalmelle. Yhteysväli on tärkeä poikittaisyhteys niin tavara- kuin matkustajaliikenteelle. 

Jyväskylä—Pieksämäki rataosa on yksiraiteinen, sähköistetty, kauko-ohjattu henkilö- ja tavaraliikenteen rata, joka on rakennettu vuosina 1913—1917. Rataosan suurin nopeus on 140 km/h ja se sisältää yhteensä kuusi liikennepaikkaa. Rataosa kuuluu Euroopan laajuiseen TEN-T liikenneverkkoon. Hankkeen tavoitteena on varmistaa junaliikenteen sujuvuus ja turvallisuus myös tulevaisuudessa. 

Perusparannushankkeen tavoitteet ovat seuraavat:  

• Jyväskylä—Pieksämäki linjaosuuden perusparantaminen sisältäen mm. radan päällysrakenteen uusimisen, huonokuntoisten siltojen uusimisia ja korjauksia, kuivatuksen parantamisen ja kallioleikkausten korjaukset. Lisäksi parannetaan valaistusta liikennepaikoilla. 
• Jyväskylän ratapihan huonokuntoisten raiteiden ja vaihteiden peruskorjaaminen, Tourujoen ratasillan uusiminen ja Älylän sillan peruskorjaus sekä ratapihan kuivatuksen parantaminen. 
• Jyväskylä—Pieksämäki perusparannushankkeen linjaosuuden turvalaitteiden uusiminen. 
• Osa tasoristeyksiä poistaminen ja korvaaminen tieyhteyksillä tai ali- ja ylikulkusilloin. 

Radan rakentamisen oli tarkoitus jatkua vuoteen 2028 saakka. Hankkeen kokonaiskustannusarvio oli noin 131 milj. euroa. Hankkeesta on toteutettu nyt noin puolet ja rakentaminen päättyy Hankasalmelle loppuvuodesta 2025. Hankasalmi—Pieksämäki-välin päällysrakenteen uusimistöiden jatkamisesta ei ole tietoa. Hankkeen kaksi viimeistä päällysrakenneurakkaa, jotka koskivat Hankasalmi—Pieksämäki-väliä, eivät ole saaneet Väylältä enää rahoitusta. Urakat oli suunniteltu vuosille 2026 ja 2027—2028. 

Rataverkkomme on jo paikoin niin huonossa kunnossa, että junat joutuvat liikkumaan alennetuilla nopeuksilla ja viime talvena myös junakalustoa rikkoutui rikkinäisillä raiteilla.