Rinteen ja nykyään Marinin hallitusohjelmaan sisältyy kirjaus, jonka mukaan säädettäisiin laki, joka mahdollistaisi kaupunkiseutujen liikenteen hallintaan tähtäävien ruuhkamaksujen käyttöönoton. Tiemaksut ovat olleet vahvasti esillä liikenne- ja viestintäministeriön virkamiesvalmistelussa jo pidempään. 

Valtio tekee maankäytön, asumisen ja liikenteen sopimuksia (MAL) suurimpien kaupunkiseutujen kanssa, joten tiemaksujen käyttöönoton voi olettaa nousevan esiin valtion ja kaupunkiseutujen tulevissa sopimusneuvotteluissa lainsäädäntöperustan sen mahdollistaessa. 

Helsingin seudun MAL 2019 -suunnitelmassa nostetaan keskeisesti esiin tiemaksujen käyttöönotto pääkaupunkiseudulla. Maksujen käyttöönottoa perusteellaan yksityisautoilun käytön vähentämisellä ilmastosyistä ja toisaalta myös liikennejärjestelmän rahoittamisella. Suurin osa Uudenmaan kunnista vastustaa tiemaksuja. Tiemaksut heikentäisivät kuntalaisten toimeentuloa ja vapaata liikkumista sekä hankaloittaisivat työllistymistä ja perheiden arkea. Tiemaksut eivät ole perusteltavissa myöskään ilmastosyillä liikenteen muuttuessa jatkuvasti yhä vähäpäästöisemmäksi. 

Pääkaupunkiseudulla tiemaksujen käyttöönotto tarkoittaisi vuosittaisia satojen eurojen lisäkustannuksia autoa tarvitseville ihmisille. Yleensä autoa tarvitsevat tarvitsevat sitä työssäkäyntiin, jolloin tiemaksut olisivat verrattavissa työntekoon kohdistuvaan lisäveroon. HSL:n esittämässä mallissa tiemaksu olisi tavallisesti 1,5—2 euroa matkaa kohden. Kustannuksia syntyisi tällöin pääkaupunkiseutulaisille tyypillisesti 700—900 euroa vuodessa. Osalle kustannus olisi kuitenkin jopa 1 200 euroa vuodessa. 

Liikenne- ja viestintäministeriön ohjauksessa oleva liikenteenohjauskonserni Traffic Management Finland Oy on aktiivinen toimija myös tieliikenteen ohjauksessa, erityisesti digitalisaation edistämisessä. Jo konsernin perustamisen yhteydessä esitettiin epäilyksiä siitä, että yhtiössä aloitettaisiin tiemaksujen mahdollistavan teknologian suunnittelu ja käyttöönoton valmistelu. 

Yhtiön aktiivisuus digitaalisen liikennetiedon keräämisessä ja kaupallisessa hyödyntämisessä herättää epäilyksen siitä, että yhtiössä oltaisiin valmistelemassa tiemaksujen käyttöönottoa ja edettäisiin teknisten ratkaisujen toteuttamisessa yhtiömuodon suojaamana, ilman poliittista keskustelua asiasta.