Tämä sivusto käyttää evästeitä. Lue lisää evästeistä
Alta näet tarkemmin, mitä evästeitä käytämme, ja voit valita, mitkä evästeet hyväksyt. Paina lopuksi Tallenna ja sulje. Tarvittaessa voit muuttaa evästeasetuksia milloin tahansa. Lue tarkemmin evästekäytännöistämme.
Hakupalvelujen välttämättömät evästeet mahdollistavat hakupalvelujen ja hakutulosten käytön. Näitä evästeitä käyttäjä ei voi sulkea pois käytöstä.
Keräämme ei-välttämättömien evästeiden avulla sivuston kävijätilastoja ja analysoimme tietoja. Tavoitteenamme on kehittää sivustomme laatua ja sisältöjä käyttäjälähtöisesti.
Ohita päänavigaatio
Siirry sisältöön
Esitämme, että maantielle 180 (Saaristotie) osoitetaan määrärahaa jalankulku- ja pyöräilyväylän rakentamiseen Paraisilla välille Nauvon Emholmantie—Prostvikin kylätie valtion vuoden 2026 talousarviossa.
Hanke on toinen vaihe jalankulku- ja pyöräilyväylän ulottamisessa Prostvikin lauttarannasta Nauvon keskustaan asti. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa jalankulku- ja pyöräilyväylää rakennetaan 3,2 kilometrin matkalla Prostivikin lauttarannan ja Prostvikin kylän välillä. Rakennustöiden on määrä valmistua syksyn 2025 aikana. Lisämäärärahalla mahdollistetaan hankkeen sujuva jatko.
Saaristotie on merkittävä matkailutie ja sen pyöräilijämäärät ovat suuria. Prostvikin ja Nauvon välinen osuus on osa sekä Saariston rengastien että Pienen rengastien matkailutietä. Tällä hetkellä jalankulkijat ja pyöräilijät kulkevat moottoriliikenteen kanssa samalla väylällä, mikä aiheuttaa vilkkaasti liikennöidyllä tiellä riskitilanteita. Hankkeen avulla jalankulun ja pyöräilyn väyläverkosto saadaan yhtenäiseksi Turun ja Nauvon välille ja mahdollistetaan asukkaille ja matkailijoille turvalliset olosuhteet kestävään liikkumiseen.
Hankkeen tiesuunnitelma on hallinnollisessa käsittelyssä ja siinä saavutetaan toteutusvalmius vuoden 2025 aikana. Koko hankkeen kustannusarvio on noin 5 000 000 euroa ja se voidaan toteuttaa vaiheissa. Hanke sisältyy valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman (Liikenne 12) investointiohjelmaan maanteiden seudullisten pyöräteiden kokonaisuuteen.
Edellä olevan perusteella ehdotamme,