Tämä sivusto käyttää evästeitä. Lue lisää evästeistä
Alta näet tarkemmin, mitä evästeitä käytämme, ja voit valita, mitkä evästeet hyväksyt. Paina lopuksi Tallenna ja sulje. Tarvittaessa voit muuttaa evästeasetuksia milloin tahansa. Lue tarkemmin evästekäytännöistämme.
Hakupalvelujen välttämättömät evästeet mahdollistavat hakupalvelujen ja hakutulosten käytön. Näitä evästeitä käyttäjä ei voi sulkea pois käytöstä.
Keräämme ei-välttämättömien evästeiden avulla sivuston kävijätilastoja ja analysoimme tietoja. Tavoitteenamme on kehittää sivustomme laatua ja sisältöjä käyttäjälähtöisesti.
Ohita päänavigaatio
Siirry sisältöön
TAA 171/2014 vp - Seppo Kääriäinen /kesk ym.
Tarkistettu versio 2.0
Tavaraliikenteeseen kohdistetut parannukset alentavat yritysten logistiikkakustannuksia ja edistävät kehitystä koko Suomessa. Ylivieska—Iisalmi—Kontiomäki-radan sähköistäminen ja Iisalmi—Kontiomäki-radan yhdistäminen kolmioraiteella sekä Siilinjärven Yaran kaivokselta Savon radalle tulevan raiteen sähköistäminen ovat Pohjois-Savon ja Suomen kilpailukyvyn ja elinkeinoelämän kannalta merkittäviä tekijöitä.
Ylivieska—Iisalmi-rata palvelee erityisesti raskasta tavaraliikennettä ja on oleellinen osa kuljetusketjua, jonka osalta lisätalousarviossa on päätetty osuuden Pännäinen—Pietarsaari sähköistyksestä. Ylivieska—Iisalmi-radan sähköistyksen kerrannaisvaikutukset koko Suomen tavarankuljetukseen ja operaattoreiden investointeihin ovat huomattavat. Rataosuudella kuljetetaan puutavaraa, rautapellettejä ja kaivostoiminnan tarvitsemia ja tuottamia aineita mittavat määrät. Yaran Siilinjärven tehtaiden ja Savon radan sähköistys 5 km:n matkalta mahdollistaa kuljetusten siirtämisen sähköjunaliikenteellä.
Ylivieska—Iisalmi—Kontiomäki-ratayhteyden sähköistys on valtioneuvoston selonteossa vuodelta 2012 yhtenä liikennehankkeena hallituskaudella 2012—2015, ja pääministeri Jyrki Kataisen hallitusohjelman mukaan hallitus varaa valtioneuvoston selonteossa mainituille hankkeille rahoituksen. Hallitusohjelman mukaan hallitus sitoutuu sähköistämään Suomen rataverkkoa hiilidioksidipäästöjen alentamiseksi, ja tärkeysjärjestyksessä on ensin Ylivieska—Iisalmi-rataosuuden sähköistäminen ja seuraavaksi tärkein on rataväli Hanko—Hyvinkää.
Ratojen sähköistyksen ja kolmioraiteen toteutuksen kustannusarvio on noin 53 miljoonaa euroa.
Edellä olevan perusteella ehdotamme,
että eduskunta ottaa valtion vuoden 2015 talousarvioon momentille 31.10.77 lisäyksenä 53 000 000 euroa rataverkon kehittämiseen.
Helsingissä 26 päivänä syyskuuta 2014