TALOUSARVIOALOITE 21/2004 vp

TAA 21/2004 vp - Janina Andersson /vihr ym.

Tarkistettu versio 2.1

Määrärahan osoittaminen kevytkalustoliikennekokeilun aloittamiseen Turku—Uusikaupunki-radalla

Eduskunnalle

Vakka-Suomen rakennemuutosohjelmassa on kiinnitetty vakavaa huomiota liikenneyhteyksien parantamisen elvyttävään vaikutukseen alueen talouselämään.

Turun ja Uudenkaupungin välillä on rautatieyhteys, jolla on tavaraliikennettä mutta ei enää henkilöliikennettä. Henkilöliikenteelle on kuitenkin kysyntää jo lukuisten työmatkalaisten ja lisääntyvän matkailun vuoksi. Myös yhteys pääkaupunkiseudulle ja Sisä-Suomeen toisi runsaasti kysyntää. Vakka-Suomen talousaluetta ollaan elvyttämässä, ja se tarvitsee ratayhteyttä matkailun ja teollisuuden vaatimusten takia.

Radalla on aikaisemmin liikennöinyt kiskobussi, ja kokemukset olivat hyviä. Liikenneministeriön kiskobussiselvityksen (27/94) mukaan yhdellä kiskobussilla voitaisiin liikennöidä 10 päivittäistä vuoroa suhteellisen vähäisin kustannuksin, joten liikenne olisi kannattavaa. Koska henkilöliikenne rataosuudella Turku—Uusikaupunki loppui vuonna 1993, tämän rataosuuden tulisi mainitun liikenneministeriön selvityksen mukaan kuulua kiskobussikokeilun 1. vaiheeseen, mutta se on perusteluitta siirretty 3. vaiheeseen eli epämääräiseen tulevaisuuteen. Kun kevytkalustoa nyt vihdoin ollaan saamassa Suomeen, ympäristöllisistä, taloudellisista ja alueen infrastruktuurin kehittämisestä johtuvista syistä on mitä pikimmin selvitettävä mahdollisuudet aloittaa henkilöliikenne kevytkalustolla rataosuudella Turku—Uusikaupunki.

Selvitysten mukaan Turun ja Uudenkaupungin välillä pendelöijiä on Turusta Uuteenkaupunkiin noin 200 ja Uudestakaupungista Turkuun noin 120, mikä merkitsee 320:tä edestakaista matkaa joka työpäivä — tämä antaa varsin hyvän asiakaspohjan.

Edellä olevan perusteella ehdotamme,

että eduskunta ottaa valtion vuoden 2005 talousarvioon momentille  31.60.63 lisäyksenä 66 000 euroa kevytkalustoliikennekokeilun aloittamiseen Turku—Uusikaupunki-radalla.