5.1
Taloudelliset vaikutukset
Komission ehdotusten taloudellisten vaikutusten arvioinnissa on tarpeen ottaa mukaan tarkasteluun myös eräät valmiuspaketin ehdotukset. Kokonaisvaikutus selviää vasta eri ehdotuksia koskevien neuvottelujen päättyessä. Valmiuspaketista ja OECD:n pilari 1 käytävien neuvottelujen lopputulos ja ratkaisut moniin yksityiskohtiin vaikuttavat merkittävästi uusiin omiin varoihin, niistä mahdollisesti kertyviin tuloihin ja jäsenmaksuosuuksiin sekä kuluvaan rahoituskehykseen tehtäviin mahdollisiin muutoksiin.
5.1.1
EU:n nykyinen päästökauppajärjestelmä
EU:n päästökaupassa Euroopan komissio määrittelee kullekin päästökauppakaudelle päästöjen maksimimäärää vastaavan päästöoikeuksien kokonaismäärän. Tämä määrä jaetaan eri jäsenvaltioille, joiden kansalliset päästökauppaviranomaiset jakavat maakohtaisen kiintiön teollisuus- ja energiantuotantolaitoksille. Laitokset ostavat päästöoikeutensa huutokaupalla, jossa hinta määräytyy kysynnän ja tarjonnan mukaan. Osa luvista myönnetään ilmaiseksi niillä aloilla, joissa riskinä on tuotannon siirtyminen löyhemmin päästöjä rajoittaviin maihin.
Voimassa olevan sääntelyn pohjalta päästökaupan huutokauppatulot ohjautuvat EU:n jäsenvaltiolle, innovaatiorahastolle ja modernisaatiorahastolle. Maakohtaisten kiintiöiden mukaan jaettavista päästöoikeuksista saatavat huutokauppatulot jäävät siis jäsenvaltioille.
Innovaatiorahasto tarjoaa yrityksille tukea innovatiivisten vähähiilisten teknologioiden kaupallistamiseen pyrkimyksenä tuoda markkinoille teollisia ratkaisuja, joilla voidaan vähentää hiilipäästöjä ja edistää Euroopan ilmastoneutraaliustavoitteen saavuttamista. Rahoituksen hakeminen tapahtuu koko EU:n laajuisilla avoimilla hauilla. Tulot ovat EU:n talousarviossa käyttötarkoitukseen sidottuja tuloja. Innovaatiorahastoa varten kerättyjä huutokauppatuloja hallinnoi komission puolesta Euroopan investointipankki.
Modernisaatiorahasto tukee kymmentä EU:n pienituloisinta jäsenvaltiota niiden siirtymisessä ilmastoneutraalisuuteen, rahoittamalla energiajärjestelmien modernisaatiota ja energiatehokkuuden parantamista. Modernisaatiorahaston varat ovat suurimmaksi osaksi peräisin päästökaupan tuloista. Euroopan investointipankki hallinnoi modernisaatiorahastoa.
Vuosina 2018-2020 unionin jäsenvaltioiden yhteenlasketut huutokauppatulot nykyisestä päästökaupasta (kiinteät laitokset ja lentoliikenne) olivat EU-tasolla yhteensä vuosittain noin 14-15 mrd. euroa päästöoikeuden keskihinnan ollessa noin 25 euroa/t CO2.
Mikäli jatkettaisiin nykyisen päästökaupan toimeenpanoa muuttumattomana, tuloja arvioidaan kertyvän keskimäärin vuosittain ajanjaksolla 2026-2030 yhteensä noin 32 mrd. euroa, laskettaessa 55 euroa/t CO2 päästöoikeuden keskihinnalla josta ohjautuisi:
päästökauppajärjestelmään osallistuville valtioille noin 26 mrd. euroa,
innovaatiorahastolle noin 2,2 mrd. euroa,
modernisaatiorahastolle noin 3,5 mrd. euroa.
5.1.2
Valmiuspakettiin liittyvä rahoitus vuosina 2026-2030
Päästökauppajärjestelmät
Komission valmiuspaketti-ehdotuksen mukaan nykyisen päästökaupan päästöoikeuksien määrää vähennettäisiin mm. päästövähennyskerrointa alentamalla ja sitä laajennettaisiin asteittain vuosina 2023-2026 koskemaan meriliikennettä. Lisäksi perustettaisiin erillinen tieliikenteen ja rakennusten päästökauppajärjestelmä, joka käynnistyisi vuonna 2026. Myös innovaatio- ja modernisaatiorahastojen kokoa kasvatettaisiin.
Jos valmiuspaketin päästökauppajärjestelmää koskevat ehdotukset toteutettaisiin ja osa jäsenvaltioiden keräämistä tuloista ohjattaisiin EU-budjettiin omina varoina, vuosina 2026-2030 kertyisi keskimäärin vuosittain tuloja yhteensä noin 77 mrd. euroa, josta ohjautuisi:
- päästökauppajärjestelmiin osallistuville valtioille noin 50 mrd. euroa,
- EU-budjettiin noin 16 mrd. euroa,
- innovaatiorahastoon 6 mrd. euroa,
- modernisaatiorahastoon 4,6 mrd. euroa.
Laskelman perustana ja myös komission ehdotukseen sisältyvissä vaikutusarvioissa on käytetty päästöoikeuden keskiarvohintana 55 euroa / t CO2 vuosien 2026-2030 osalta.
Päästöoikeuksien hintaan liittyy epävarmuutta tulevina vuosina, mikä myös heikentää päästökauppajärjestelmästä tai -järjestelmistä saatavien tulojen ennustettavuutta sekä kansallisessa budjetoinnissa sekä mahdollisesti EU-budjetin tuloja arvioitaessa. Lisäksi päästöoikeuksien huutokauppahinta saattaa asettua nykyisessä ja uudessa päästökauppajärjestelmässä eri tasoille: tällä hetkellä ei ole selvyyttä siitä, miten tai mille tasolle hinta muodostuisi uudessa järjestelmässä.
Komission päästökauppajärjestelmää koskevan ehdotuksen mukaan innovaatiorahastoa kasvatettaisiin nykyisen direktiivin mukaisesta 2,2 miljardista eurosta 6 mrd. euroon vuosina 2026-2030. Lisäksi rahastoon ehdotetaan ohjattavan varoja huutokauppatulojen lisäksi useista uusista lähteistä.
Modernisaatiorahaston rahoitukseen oikeutettujen kymmenen valtion (Bulgaria, Kroatia, Latvia, Liettua, Puola, Romania, Slovakia, Tsekki, Unkari ja Viro) joukkoon liittyisivät komission ehdotuksen mukaan myös Kreikka ja Portugali. Komission päästökauppajärjestelmää koskevan ehdotuksen mukaan modernisaatiorahastoa kasvatettaisiin 3,5 mrd. eurosta 4,6 mrd. euroon vuosina 2026-2030.
Suomi ei saa rahoitusta modernisaatiorahastosta, mutta sen sijaan innovaatiorahastosta suomalaiset yritykset voivat hakea rahoitusta.
Suomelle kertyi vuonna 2021 päästöoikeuksien huutokauppatuloja yhteensä 409 milj. euroa. Päästöoikeuksien voimakkaasti nousseen hinnan (keskimäärin 24 eurosta 54 euroon per tuotettu CO2 tonni) vuoksi huutokauppatulot lähes kaksinkertaistuivat verrattuna edelliseen vuoteen, jolloin huutokauppatulot olivat 221 milj. euroa.
Vuosina 2026-2030 Suomelle arvioidaan kertyvän huutokauppatuloja 850 milj. euroa keskimäärin vuosittain (päästöoikeuden hintana 55 euroa/CO2 tonnia), josta 350 milj. euroa olisi nykyisestä päästökauppajärjestelmästä saatuja tuloja, sekä 500 milj. euroa olisi tuloja uudesta tieliikenteen ja rakennusten päästökauppajärjestelmästä.
Hiilirajamekanismi
Hiilirajamekanismin tavoitteena on ehkäistä hiilivuotoa ja siten päästöjen kasvua EU:n ulkopuolella EU:n päästövähennystavoitteiden toimeenpanon seurauksena. Mekanismi pantaisiin toimeen EU:n päästökauppajärjestelmästä erillisenä mutta sitä peilaavana päästöoikeussertifikaattien kauppaan perustuvana järjestelmänä. Päästösertifikaatin hinta on tarkoitus asettaa jäljittelemään EU:n päästöoikeuden hintaa. Mekanismi astuisi voimaan vuoden 2023 alussa, mutta maksuja alettaisiin kerätä vasta vuonna 2026. Hiilirajamekanismi koskisi viittä sektoria: sementti, teräs ja rauta, alumiini, lannoitteet ja sähkö.
Komission arvion mukaan hiilirajamekanismi tuottaisi vuosittain tuloja yhteensä noin 1,8 mrd. euroa vuosina 2026-2030. Edellä mainitusta tulosta ohjautuisi 75 prosenttia omana varana EU:n budjettiin eli noin 1,4 mrd. euroa ja 25 prosenttia jäsenvaltioille eli noin 0,4 mrd. euroa.
Edellä esitetyt luvut on ilmaistu käyvin hinnoin. Jäljempänä esitettävät luvut ovat vuoden 2018 hinnoin.
5.1.3
Uusien omien varojen ehdotusten taloudelliset vaikutukset Suomelle
Omien varojen päätös on voimassa toistaiseksi. Omia varoja koskeva päätös voidaan toteuttaa itsenäisenä, EU:n monivuotisesta rahoituskehyksestä riippumattomana ratkaisuna: omien varojen päätös ei edellytä monivuotisen rahoituskehyksen muuttamista.
Ehdotettujen uusien omien varojen taloudelliset vaikutukset arvioidaan seuraavassa osiossa ensin yksinomaan omien varojen eli EU-budjetin tulopuolen näkökulmasta.
Arvioitaessa uusien omien varojen taloudellista etua yksinomaan Suomen EU-maksujen näkökulmasta, tulisi verrata keskenään Suomen maksuosuutta uusien omien varojen kokonaismäärästä ja Suomen bruttokansantulo-osuutta (BKTL-osuutta) koko unionin bruttokansantulosta (BKTL). Suomen BKTL-osuuden arvioidaan olevan kuluvalla kehyskaudella noin 1,70% - 1,75%. Jos Suomen maksuosuus ehdotetusta uudesta omasta varasta olisi pienempi kuin Suomen BKTL-osuus, uusi rahoituslähde olisi Suomelle taloudellisesti edullinen.
Suomen maksuosuus ETS -omasta varasta
Komissio ehdotuksen mukaan jäsenvaltioiden keräämistä päästökauppatuloista sekä nykyisestä että uudesta järjestelmästä 25 prosenttia siirrettäisiin EU-budjettiin. Alustavan arvion mukaan Suomen päästökauppatuloista siirrettäisiin omana varana EU-budjettiin noin 175 milj. euroa keskimäärin vuosittain ajanjaksolla 2026-2030, jolloin Suomen maksuosuus olisi noin 1,4 prosenttia.
Komission ehdotuksen mukaan ETS-varan kokonaismäärään tulisi sisällyttää myös ns. laskennalliset päästökauppatulot, jotka eivät tuota jäsenvaltiolle todellisia tuloja. Laskennallisten tulojen huomioiminen nostaisi päästökauppaan liittyvien omien varojen kokonaismäärää noin 400-500 milj. eurolla vuosittain. Suomelle vuosittainen vaikutus olisi vajaa 10 milj. euroa. Tämä luku sisältyy edellä mainittuun Suomen maksuosuuteen päästökauppatuloista (noin 175 milj. euroon).
Alustavien laskelmien perusteella tasausmekanismia ei sovellettaisi Suomen alkuperäiseen ETS-osuuteen, koska Suomen ETS-varaan liittyvä maksuosuus olisi jo alun perin 75 prosentin alarajan tuntumassa Suomen BKTL-osuudesta. Laskennallisten tulojen ja tasausmekanismin mukaan ottaminen järjestelmään vaikuttaisi kuitenkin kaikkien jäsenvaltioiden lopullisiin ETS omasta varasta maksettaviin maksuosuuksiin. Tasausmekanismi laskisi ETS-omasta varasta jäsenvaltioilta kerättäviä kokonaistuloja arviolta 600-700 milj. eurolla vuosittain.
Tuleviin päästökauppatuloihin ja sitä kautta myös ETS-varasta kertyviin tuloihin, vaikuttaa päästöoikeuden hinta, joka vuoden 2021 lopussa ylitti jo 80 euron tason. Edellä esitetyssä arviossa päästöoikeuden hintana on käytetty 55 euroa/t CO2, jota komissio on käyttänyt ehdotukseensa sisältyvissä tuloarvioissa. Jos hinta nousisi vuosina 2026-2030 keskimäärin 80-100 euron tasolle, nousisivat kerätyt tulot vastaavasti karkeasti arvioiden 18-23 mrd. euron tasolle, josta Suomen osuus olisi noin 250-320 milj. euroa.
Päästöoikeuden hintaan liittyvästä epävarmuudesta huolimatta päästökauppatulojen käyttö omana varana vaikuttaisi olevan Suomelle EU-maksujen kannalta taloudellisesti edullinen ratkaisu johtuen Suomen BKTL-osuutta pienemmästä maksuosuudesta. Taloudellinen etu Suomen EU-maksujen näkökulmasta olisi arviolta reilut 40 milj. euroa vuodessa. Etu kasvaa, jos päästöoikeuden hinta nousee ennustettua suuremmaksi, jolloin päästökauppatuloista saatava rahoitus kasvaa ja vähentää edelleen BKTL-varalla rahoitettavaa osuutta.
Suomen maksuosuus hiilirajamekanismiin pohjautuvaan omasta varasta
Suomen osuus hiilirajamekanismin tuloista olisi karkeasti arvioiden keskimäärin vuosittain noin 40-50 milj. euroa (4-5 prosenttia), joka johtuu suurimmaksi osaksi sähkösektorin mukaan ottamisesta. Suomi on ollut riippuvainen sähkön tuonnista varsinkin kylminä talvina, jolloin talven huippukulutuksen aikana tuontisähkön osuus on voinut olla jopa 25-30 prosenttia. Ilman sähkösektoria Suomen osuus olisi reilu 10 milj. euroa eli noin 1,1 prosenttia ajanjaksolla 2026-2030.
Tilanne on kuitenkin todennäköisesti muuttumassa tulevina vuosina, kun mm. Olkiluoto 3 saadaan kaupalliseen käyttöön. Sähkön merkitys Suomelle osana hiilirajamekanismia vaatii kuitenkin vielä jatkoselvityksiä.
Kansallinen rahoitusosuus, joka perustuu jäsenvaltioille allokoituun osuuteen suurten monikansallisten yritysten jäännösvoitosta
Verohallinnolta saatujen alustavien tietojen perusteella EU-budjettiin siirrettävä kansallisen rahoitusosuuden määrä Suomelle allokoidusta suurten monikansallisten yritysten jäännösvoitosta olisi noin 24 – 64 milj. euroa laskettuna vuoden 2017 verotus- ja liikevaihtotiedoilla. Vaikutusarvion vaihteluväli kuvaa käytössä olevien yritystason tietojen puutteista sekä ehdotuksen avoimista yksityiskohdista johtuvaa epävarmuutta. Laskelmassa ei ole huomioitu liikevaihtorajan mahdollista alentamista seitsemän vuoden tarkastelujakson jälkeen 20 mrd. eurosta 10 mrd. euroon, jonka edellytyksenä on, että sääntelyn implementointi on onnistunut. Mikäli liikevaihtorajaa alennetaan, uudistuksen piiriin tulee enemmän yrityksiä ja maille allokoitavat monikansallisten yritysten jäännösvoitot kasvavat, mikä kasvattaa myös kansallisten rahoitusosuuksien määriä sekä EU-budjettiin kertyvän oman varan määrää.
Komission arvion mukaan tulot, jotka kertyisivät EU-budjettiin jäsenvaltioille pilari 1 perustuvasta omasta varasta, olisivat keskimäärin vuosittain noin 2,5-4 mrd. euroa. Komissio ei ole sisällyttänyt arvioonsa tietoa arvion tarkemmista perusteista eikä tämän summan jakautumisesta jäsenvaltioittain. Myöskään Verohallinnon tietojen pohjalta ei voida tehdä vastaavaa arviota EU-budjettiin koko EU:n alueelta kertyvien tulojen määrästä. Koska komission ja Verohallinnon arviot on tehty eri menetelmin, käytettävissä ei siten ole tietoa sen arvioimiseksi, mikä olisi Suomen kansallinen rahoitusosuuden suhde koko EU:n alueelta kertyvän oman varan määrään.
Ehdotettava rahoitusosuus perustuu pilari 1 mukaisesti Suomelle allokoitaviin tuloihin. Koska pilari 1 muuttaa verotusoikeuden jakautumista valtioiden välillä, pilari 1 liittyvässä uudistuksessa Suomi kuitenkin myös menettäisi osan verotuloistaan, kun osa Suomessa nyt verotettavasta tulosta allokoitaisiin muihin markkinavaltioihin. Uusien omien varojen ehdotuksen ja pilari 1 taloudellista yhteisvaikutusta ei ole tässä vaiheessa mahdollista arvioida tietojen puutteista ja pilari 1 valmistelun keskeneräisyydestä johtuen.
Yhteenveto
Komissio arvioi uusien omien varojen tuovan unionin talousarvioon vuosittain yhteensä 15,8 – 17,3 mrd. euroa ajanjaksolla 2026-2030. Päästökaupasta saatavien tulojen osuus olisi tästä noin 12,5 mrd. euroa eli noin 8 prosenttia EU-budjetin kokonaistuloista (mitoitettuna kuluvan rahoituskehyskauden viimeisen vuoden 2027 maksumäärärahojen enimmäismäärän mukaan). Hiilirajamekanismista saatavien tulojen osuus olisi vajaat miljardi euroa vuosittain eli vajaan prosentin unionin kokonaistuloista, ja pilari 1 mukaisten tulojen osuus olisi noin 2,5 – 4 mrd. euroa, joka vastaisi noin 1,5 – 2,5 prosenttia kokonaistuloista. Yhteensä uusien omien varojen osuus EU-budjetin rahoituksesta olisi siten arviolta noin 10-11 prosenttia.
Taulukko 1: Kokonaistuotot uusista omista varoista ja arviot Suomen osuudesta keskimäärin vuosittain 2026-2030.
Uusi oma vara | Osuus tuloista EU-budjettiin | Ennustetut tulot keskimäärin vuosittain 2026-2030 |
Yhteensä | Suomen osuus milj.€ | Suomen osuus, % | Muutos Suomen EU-maksuissa* |
ETS oma vara | 25% | 12,5 mrd.€ | 175 milj.€ | 1,4% | -43 |
Hiilirajamekanismi oma vara | 75% | 0,8 mrd.€ | 40 milj.€ | 4,6% ** | 23 |
Pilari 1 oma vara | 15% | 2,5-4 mrd.€ | 25-65 milj.€ | -*** | -*** |
YHTEENSÄ | | 15,8-17,3 mrd.€ | 240-280 milj.€ | 1,60-1,65%**** | -20 |
* Uusi oma vara syrjäyttää kerättävältä kok. määrältään BKTL-varaa. Vertailu tapahtuu jäsenvaltioiden BKTL-osuuteen (Suomen osalta 1,74%). **Sähkö mukana aikaisempien vuosien osuudella. Tulevaisuudessa sähkön osuus ei arvioitavissa. ***Verohallinnon tieto vuodelta 2017: osuutta ei voida verrata EU:n kok. tuloihin tilastointiin liittyvistä eroista johtuen. ****Pilari 1 oman varan osuus arvioitu BKTL-osuudella 1,74% |
Suomen osuus jäsenvaltioilta kerättävistä uusista omista varoista olisi alustavien arvioiden mukaan keskimäärin yhteensä 240 -280 milj. euroa vuosittain ajanjaksolla 2026-2030, jolloin kaikki komission ehdottamat uudet omat varat tuottaisivat tuloja sekä kansallisiin talousarvioihin että EU-budjettiin. Suomen maksuosuus olisi siten noin 1,60% - 1,65%. Suomen vuotuiset maksut unionille laskisivat noin 20 milj. eurolla vuodessa, mikä johtuisi lähinnä uuden päästökaupan edullisuudesta Suomelle omana varana.
Korostettakoon, että edellä mainittuihin arvioihin liittyy suurta epävarmuutta, koskien erityisesti pilari 1 ja hiilirajamekanismiin perustuvien omien varojen maksuosuuksien arviointia.
5.1.4
Komission ehdotuksen taloudelliset vaikutukset Suomelle nykyisellä rahoituskehyskaudella
Komission ehdotuksen talousarviovaikutukset kuluvan rahoituskehyskauden osalta jakautuvat vuosille 2023-2027. Uudet omat varat tulisivat käyttöön jo 1.1.2023. Vastaavasti rahoituskehyksen enimmäismäärien korottaminen ehdotetun ilmastotoimien sosiaalirahaston rahoittamiseksi koskisi vuosia 2025-2027 ja uusiin omiin varoihin perustuvan erityisen vuosittaisen mukautuksen talousarviovaikutukset tulisivat voimaan vuodesta 2024 alkaen. Alla esitettävät luvut ovat vuoden 2018 hinnoin.
Toimien osittainen eritahtisuus monimutkaistaa taloudellisten vaikutusten kuvausta. Taloudelliset vaikutukset kohdistuisivat myös kuluvan kehyskauden yli pidemmälle aikavälille. Lisäksi, tarkasteltaessa kuluvaa rahoituskehyskautta tulee erotella kaksi hyvin eri tyyppistä kuluerää. Ensinnäkin elpymisvälineen ennenaikaisen takaisinmaksun mukautusmekanismi, jonka osalta tosiasiallisesti kyseessä olisi aikaisemmin tehdyn taloudellisen sitoumuksen takaisinmaksun aikaistamisesta, ja joka siten vähentäisi jäsenvaltioilta muutoin myöhemmin perittäviä maksuja. Toiseksi ilmastotoimien sosiaalirahaston rahoitus, joka olisi kokonaan uusi sitoumus.
Yhteensä komission ehdotus kasvattaisi voimassa olevan rahoituskehyksen enimmäismääriä enimmillään 72 094 milj. eurolla siten, että korotus vuoden 2024 enimmäismääriin olisi enimmillään 15 000 milj. euroa, vuoden 2025 enimmäismääriin enimmillään 17 176 milj. euroa, vuoden 2026 enimmäismääriin enimmillään 24 132 milj. euroa ja vuoden 2027 enimmäismääriin enimmillään 15 786 milj. euroa. Voimassa olevan vuosien 2021-2027 rahoituskehysasetuksen määrittämä maksusitoumusmäärärahojen taso on 1 074 300 milj. euroa ja maksumäärärahojen taso 1 061 058 milj. euroa koko kaudelle.
Komissio arvioi uusia omia varoja tuloutettavan unionin talousarvioon yhteensä 48,6 – 56,1 mrd. euroa ajanjaksolla 2023-2027. Tästä päästökaupasta saatavien tulojen osuus olisi noin 34,5 mrd. euroa, hiilirajamekanismista saatavien tulojen osuus olisi noin 1,6 mrd. euroa ja pilari 1 mukaisten tulojen osuus olisi noin 12,5 – 20 mrd. euroa.
Uusilla omilla varoilla katettaisiin yleiskatteellisesti nykyisten omien varojen tapaan unionin talousarvion menoja. Siten uudet omat varat eivät menisi suoraan korvamerkittyinä tuloina elpymisvälineen lainojen takaisinmaksuun. Lainojen takaisinmaksuun tarvittavat määrärahat, jotka on mitoitettu edellisenä vuonna kerättyjen uusien omien varojen mukaan, sekä ilmastotoimien sosiaalirahaston rahoittamiseksi tarvittavat määrärahat otettaisiin huomioon lisäyksenä unionin rahoituskehyksessä ja budjetissa.
Alla olevassa taulukossa on esitetty yhteenvetona komission ehdotuksen mukainen vaikutus rahoituskehyksen enimmäismääriin komission tuloennusteen mukaisesti sekä vastaavasti omien varojen ehdotuksista arvioidut tulokertymät kuluvan rahoituskehyskauden aikana (luvut miljoonina euroina ja vuoden 2018 hinnoin; päästöoikeuden hinta 55 euroa/t CO2):
KOM ehdotukset 22.12.2022 (vuoden 2018 hinnoin), milj. euroa |
MFF-asetusehdotus – MENOT | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | Yhteensä |
Ilmastotoimien sosiaalirahasto - kehystason korotus | | | 2 176 | 9 132 | 8 786 | 20 094 |
Automaattinen mukautusmekanismi elpymisvälineen lainojen takaisinmaksuun - komission tuloennusteen mukaan | | 5 660-7 160 | 5 670-7 170 | 5 670- 7170 | 7 000 | 24 000-28 500 |
YHTEENSÄ | | 5 660-7 160 | 7 846-9 346 | 14 802-16 302 | 15 786 | 44 094-48 594 |
Uudet omat varat - TULOT | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | Yhteensä |
Päästökauppa (ETS) | 3 160 | 3 170 | 3 170 | 12 500 | 12 500 | 34 500 |
Hiilirajamekanismi | 0 | 0 | 0 | 800 | 800 | 1 600 |
Pilari 1 | 2 500 - 4 000 | 2 500 - 4 000 | 2 500 - 4 000 | 2 500 – 4 000 | 2 500 - 4 000 | 12 500 – 20 000 |
YHTEENSÄ | 5 660 – 7 160 | 5 670 – 7 170 | 5 670 – 7 170 | 15 800 – 17 300 | 15 800 – 17 300 | 48 600 – 56 100 |
Määrärahalisäysten määrä olisi näin laskettuna yhteensä 44,1 – 48,6 mrd. euroa vuosille 2024-2027, josta noin 20,1 mrd. euroa muodostuisi ilmastotoimien sosiaalirahaston rahoituksesta ja 24,0-28,5 mrd. euroa automaattisen mukautuksen arvioidusta rahoituksesta. Tässä laskelmassa mukautuksen enimmäismäärä lasketaan komission antamien tuloennusteiden perusteella ja ottaen huomioon vuodelle 2027 asetettu alennettu enimmäismäärärahataso 7 mrd. euroa. Siten komission antaman ennusteen mukaan uusilla omilla varoilla (48,6 – 56,1 mrd. euroa) voidaan kattaa kokonaisuudessaan ehdotetut lisäykset. Uudet omat varat poistaisivat kokonaisuudessaan tarpeen rahoittaa menolisäyksiä BKTL-perusteisilla omilla varoilla.
Ilmastotoimien sosiaalirahaston rahoittamiseksi tehtävä rahoituskehyksen enimmäismäärien korottaminen tarkoittaa tosiasiallisesti uusien menojen rahoittamista. Kyseessä ovat siis menot, joista ei ole sovittu vuosien 2021-2027 rahoituskehyskokonaisuudesta saavutetun sovun yhteydessä. Siten vuosille 2025-2027 tarvittava 20,1 mrd. euron rahoitus kasvattaisi Suomen maksuja unionille yhteensä 330 milj. eurolla vuosina 2025-2027.
Suomen enimmäissaanto ilmastotoimien sosiaalirahastosta vuosina 2025-2027 olisi arviolta noin 109 milj. euroa eli pieni suhteessa Suomen maksuosuuteen. Ilmastotoimien sosiaalirahaston taloudellisia vaikutuksia kokonaisuudessaan (vuosille 2025-2032) on selostettu tarkemmin ehdotuksesta laaditussa U-kirjelmässä (U 61/2021 vp).
Uusiin omiin varoihin liittyvä rahoituskehyksen enimmäismäärien automaattinen mukautus koskee elpymisvälineen lainojen takaisinmaksua. Automaattinen mukautus tarkoittaisi jo olemassa olevan sitoumuksen täytäntöönpanon aikaistamista. Automaattisen mukautuksen määrärahan mitoitus olisi sidottu uusista omista varoista kertyviin tuloihin. Komission antamien uusia omia varoja koskevien tuloennusteiden mukaan automaattisen mukautuksen määrä olisi noin 24 – 28,5 mrd. euroa vuosina 2024–2027. Tämä lisäisi Suomen maksuja yhteensä noin 410 - 490 milj. euroa vuosina 2024-2027
Vuonna 2027 komission ehdotuksen mukaan automaattiseen mukautukseen voitaisiin käyttää enintään 7 mrd. euroa. Edellisvuonna kertyvien uusien omien varojen tulojen arvioidaan olevan noin 15,8 – 17,3 mrd. euroa. Ilmastotoimien sosiaalirahastoon käytettäisiin kyseisenä vuonna noin 8,8 mrd. euroa. Siten ehdotuksessaan komissio hyödyntää uusia omia varoja ilmastotoimien sosiaalirahaston lisämäärärahatarpeen rahoittamisessa sen sijaan, että elpymisvälineen lainan maksuun käytettävää automaattista mukautusta käytettäisiin aikaisempien vuosien mukaisesti enintään 15 mrd. euroa.
Komission tuloennusteen mukaan lasketut ehdotetut muutokset omiin varoihin ja rahoituskehykseen koskien vuosia 2023-2027 nostaisivat Suomen maksuja yhteensä noin 740 - 820 milj. euroa (vuodessa keskimäärin 150 – 165 milj. euroa). Tämä muodostuisi seuraavista eristä:
ilmastotoimien sosiaalirahasto: noin 330 milj. euroa,
automaattinen mukautus: noin 410 - 490 milj. euroa.
Uusien omien varojen osuus Suomen EU-maksuista arvioidaan olevan yhteensä noin 835 – 950 milj. euroa vuosina 2023-2027, joten uusilla omilla varoilla voidaan laskennallisesti kattaa kokonaisuudessaan ehdotettujen menolisäysten aiheuttama maksujen korotustarve. Uudet omat varat unionin rahoituslähteinä olisivat myös jonkin verran taloudellisesti edullisia Suomelle (15-30 milj. euroa vuosina 2023-2027) kuin jos vastaava ehdotettu kehyskorotus toteutettaisiin nykyisen omien varojen järjestelmän puitteissa BKTL-osuudella. Suurimmat taloudelliset hyödyt realisoituisivat Suomen EU-maksun näkökulmasta kuitenkin vasta vuodesta 2026 alkaen, kun myös uusi tieliikenteen ja rakennusten päästökauppa tuottaisi tuloja myös EU-budjettiin.
Komission uusien omien varojen tuloarvio (48,6 - 56,1 mrd. euroa) on pienempi kuin mitä rahoituskehysasetuksen enimmäismäärien mukaan voitaisiin käyttää elpymisvälineen lainojen takaisinmaksuun. Rahoituskehysasetuksen mukaan automaattisena mukautuksena voitaisiin käyttää enintään 52 mrd. euroa vuosien 2024-2027 aikana elpymisvälineen lainojen ennenaikaiseen takaisinmaksuun. Edellisvuodelta kertyneistä uusista omista varoista käytettäisiin elpymisvälineen takaisinmaksuun vuosina 2024-2026 enintään 15 mrd. euroa ja vuonna 2027 enimmäismäärään (15 mrd. euroon) tehtäisiin 8 mrd. euron vähennys. Tämä merkitsisi sosiaalisen ilmastorahaston kanssa yhteensä 72,1 miljardin euron lisäystä, mikä tarkoittaisi Suomen maksuihin noin 1,2 mrd. euron lisäystä vuosina 2024-2027. Tämä tarkoittaisi myös sitä, että uusien omien varojen tuloarvioiden pitäisi olla huomattavasti suurempia kuin komissio on ennustanut, mikä myös muuttaisi edellä olevia arvioita Suomen maksuista. Alla olevassa taulukossa on esitetty yhteenveto komission ehdotuksen vaikutuksista enimmillään rahoituskehyksen enimmäismääriin:
KOM ehdotukset 22.12.2022 (vuoden 2018 hinnoin), milj. euroa |
MFF-asetusehdotus – MENOT | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | Yhteensä |
Ilmastotoimien sosiaalirahasto - kehystason korotus | | | 2 176 | 9 132 | 8 786 | 20 094 |
Automaattinen mukautusmekanismi elpymisvälineen lainojen takaisinmaksuun - summat enimmäismääriä | | 15 000 | 15 000 | 15 000 | 7 000 | 52 000 |
YHTEENSÄ | | 15 000 | 17 176 | 24 132 | 15 786 | 72 094 |