Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa:

Hallitus on sitoutunut hallitusohjelmassa kehittämään määrätietoisesti pyörä- ja kävelytieverkostoa ja edistämään kävely- ja pyöräilystrategian toimenpiteitä. Myös liikennepoliittisessa selonteossa kävelyn ja pyöräilyn edistäminen on nostettu esille.

Liikenne- ja viestintäministeriö julkaisi keväällä 2011 kävelyä ja pyöräilyä koskevan valtakunnallisen strategian, joka tähtää kävelyn ja pyöräilyn aseman parantamiseen liikennejärjestelmässä muiden kulkutapojen joukossa. Strategian tueksi on vuonna 2012 tehty kävelyn ja pyöräilyn valtakunnallinen toimenpidesuunnitelma vuoteen 2020. Tavoitteena on lisätä kävely- ja pyörämatkojen määrää ja vähentää henkilöautomatkoja, mikä edellyttää kävelyn ja pyöräilyn nostamista perusliikennemuodoksi liikennepolitiikassa ja kaupunkisuunnittelussa ja kävelyn ja pyöräilyn edistämisen ottamista konkreettiseksi osaksi yhdyskuntien ja liikennejärjestelmän kehittämistä.

Kävelyn ja pyöräilyn valtakunnallisessa toimenpidesuunnitelmassa keskeisinä keinoina kävely- ja pyöräilyolosuhteiden parantamiseksi esitetään muun muassa paikallisia linjauksia kävelyn ja pyöräilyn asemasta ja pyöräilyn suunnitteluperiaatteiden tarkistamista sekä pyöräilyreittien laatutason parantamista ja puuttuvien linkkien rakentamista. Infrastruktuurin kehittämisen lisäksi tarvitaan yhdyskuntarakenteen kehittämistä siten, että turvataan mahdollisuus tehdä arkipäivän matkat jalan ja pyörällä.

Pyöräilyn tarpeiden huomioon ottamiseen vaikutetaan myös ohjeistuksella. Jalankulku- ja pyöräteiden suunnitteluohjeluonnos on parhaillaan lausuntokierroksella ja tuleva suunnitteluohje sisältää esimerkiksi väylän suuntausta koskevia ohjeita. Työmatkapyöräilyn reitit toimivat yleensä myös pyöräilyn pääreitteinä ja niille ohjeistuksessa suositellaan paremman geometrian suunnittelua.

Liikenne- ja viestintäministeriö on käynnistänyt tieliikennelain kokonaisuudistuksen kesäkuussa 2013 pidetyllä seminaarilla. Lakihanke tieliikennelainsäädännön uudistamiseksi käynnistyy toden teolla syksyllä 2013. Liikennesäännöt muodostavat yhden tärkeän kokonaisuuden tieliikennelaissa. Suomalaisessa tieliikenteessä ja sitä koskevassa lainsäädäntökokonaisuudessa on tapahtunut tieliikennelain sääntelyn voimassaoloaikana muutoksia, joihin on reagoitava säädöksiä kehittämällä. Myös liikennesääntöjen sisältöjä joudutaan arvioimaan uudelleen.

Koska tieliikennelainsäädännön kokonaisuudistushanke on vasta alkuvaiheessaan, ei tässä vaiheessa voida vielä ottaa kantaa sääntelyssä huomioitavien asioiden yksityiskohtaisiin sisältöihin. Tieliikennelainsäädännön kokonaisuudistuksen valmistelu tullaan toteuttamaan mahdollisimman avoimesti. Valmistelu tulee tapahtumaan työryhmissä ja valmistelun yhteydessä järjestetään eri asiakokonaisuuksiin keskittyviä työpajoja, joiden kautta muun muassa erilaisilla sidosryhmillä on mahdollisuus vaikuttaa säädösvalmisteluun. Myös yksittäisille kansalaisille tullaan järjestämään mahdollisuus osallistua säädösvalmistelukeskusteluun sosiaalisen median kautta.

Som svar på detta spörsmål anför jag följande:

Regeringen har i sitt regeringsprogram åtagit sig att målmedvetet utveckla nätet av gång- och cykelleder och främja åtgärderna i gång- och cykelstrategin. Främjandet av gång och cykling har man lyft fram också i den trafikpolitiska redogörelsen.

Kommunikationsministeriet gav ut en nationell gång- och cykelstrategi våren 2011 som tar sikte på att förbättra ställningen för gång och cykling vid sidan av andra fortskaffningssätt i trafiksystemet. År 2012 gjordes en nationell åtgärdsplan för gång och cykling fram till 2020 som stöd för strategin. Målet är att öka gåendet och cyklandet och minska bilresandet, vilket förutsätter att gång och cykling förs fram som ett grundläggande fortskaffningssätt i trafikpolitiken och i detaljplaneringen och att främjandet av gång och cykling tas med som en konkret del av utvecklandet av samhällen och trafiksystem.

Som centrala åtgärder för att förbättra gång- och cykelförhållandena föreslås i den nationella åtgärdsplanen för gång och cykling bland annat lokala riktlinjer om gåendets och cyklandets status och en uppdatering av planeringsprinciperna för cykling samt en förbättring av cykelrutternas kvalitetsnivå och anläggning av förbindelser som ännu saknas. Utöver utvecklingen av infrastruktur behövs också en utveckling av samhällsstrukturen så att man tryggar människors möjligheter att företa sina vardagsresor till fots eller med cykel.

Även regelverk bidrar till att cyklisternas behov tillmötesgås. Utkastet till anvisning för planering av gång- och cykelleder är som bäst på remissrunda och den kommande planeringsanvisningen inbegriper bland annat regler för ledens riktning. Rutterna för cykling till och från arbetet tjänar ofta också som huvudcykelrutter och för dem rekommenderas i anvisningen planeringen av en bättre geometri.

Kommunikationsministeriet startade totalreformen av vägtrafiklagen med ett seminarium i juni 2013. Projektet för att revidera vägtrafiklagstiftningen kommer i gång på allvar hösten 2013. Trafikreglerna utgör en viktig helhet i vägtrafiklagen. Under den tid som lagstiftningen i vägtrafiklagen har varit i kraft har det skett sådana förändringar i vägtrafiken i Finland och i lagstiftningshelheten som man måste reagera på med att utveckla författningarna. Även innehållet i trafikreglerna bör omprövas.

Eftersom totalreformen av vägtrafiklagstiftningen än så länge bara har kommit igång kan man ännu inte i det här skedet ta ställning till detaljerna i de frågor som ska beaktas i regleringen. Beredningen av totalreformen av vägtrafiklagen kommer att göras så öppet som möjligt. Beredningen görs i arbetsgrupper och i anslutning till den ordnas verkstäder kring olika temablock, i vilka olika intressegrupper har möjlighet att påverka lagberedningen. Enskilda medborgare kommer också att ges tillfälle att via de sociala medierna delta i debatten om lagberedningen.