Vastauksena kysymykseen esitän seuraavaa:

Nellimin noin 200 asukkaan kylä sijaitsee Inarin kunnassa noin 42 kilometrin päässä Ivalon kunta-keskuksesta. Nellimin kylän ja Ivalon kuntakeskuksen välillä on vain yksi tieyhteys. Ensimmäiset noin seitsemän kilometriä Ivalon kuntakeskuksesta kohti Nellimiä ovat kantatietä 91, joka vaihtuu Akujärven kylän kohdalla maantieksi 969. Noin 35 kilometrin pituinen maantieosuus Akujärven ja Nellimin kylän välillä on enimmäkseen mutkaista soratietä, josta noin 13 kilometriä on parannettu ja päällystetty viime vuosikymmenien aikana uusittujen siltojen yhteydessä.

Maantien liikennemäärä (keskimääräinen vuorokausiliikenne) on Ivalon päässä noin 550 ajo-neuvoa vuorokaudessa ja Nellimin päässä noin 220 ajoneuvoa vuorokaudessa. Alueella on jonkin verran talousmetsää ja tietä käytetään puukuljetuksiin. Tiellä on yleisrajoitus 80 km/h lukuun ottamatta Akujärven, Keväjärven ja Nellimin kylien kohtia, joissa on nopeusrajoitus 60 km/h. Tiellä ei ole sattunut viime vuosien aikana henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia.

Tietä pidetään kunnossa toimintaohjeiden ja laatuvaatimusten mukaisesti. Tien soratieosuuk-sien hoitoluokka on korkein, eli luokka I. Tien talvihoitoluokka on toiseksi alin, joka on maassa yleinen tämän tyyppiselle ja liikennemääräiselle tielle. Kunnossapidon pistokoevalvonnassa ei ole havaittu laadun alituksia viime vuoden aikana.

Akujärven ja Nellimin kylän välisen maantien soratieosuuksien parantamisen kustannusarvio on noin 10 miljoonaa euroa, mutta parantamista olisi mahdollista tehdä myös pienemmissä osissa rahoituksen saannin mukaisesti. Käytännössä tämä tarkoittaisi tien jyrkkien mutkakohtien suoristamista siten, että vanhaa tieosuutta käytettäisiin uuden valmistumiseen saakka. Tien parantamiseen on yritetty vuosien varrella saada työllisyys- ja EU-rahoitusta siinä kuitenkaan onnistumatta.

Nykyisellä perustienpidon rahoituksella pyritään säilyttämään pääteiden kunto nykytasolla ja tällöin esimerkiksi Lapissa sorateiden perusparannuksiin jää korkeintaan 0,5 miljoonaa euroa vuodessa. Rahoituskohteiden valinnassa painaa muun muassa tien käyttöaste. Maantie 969 päättyy pian Nellimin kylän jälkeen Virtaniemellä Venäjän rajalle ilman rajanylityspaikkaa eikä siten palvele läpiajoliikennettä. Näin ollen kohde ei kuulu Lapin ELY-keskuksen perusväylänpidon prioriteettikohteisiin tällä hetkellä eikä suunnitelmia kyseisen tienosuuden parantamiseksi ole tehty.

Som svar på detta spörsmål anför jag följande:

Nellim by med ca 200 invånare är belägen i Enare kommun ungefär 42 kilometer från Ivalo kom-muncentrum. Mellan Nellim by och Ivalo kommuncentrum finns endast en vägförbindelse. De första cirka sju kilometrarna från Ivalo kommuncentrum mot Nellim är stamväg 91 som vid Akujärvi by blir stamväg 969. Den ca 35 kilometer långa landsvägssträckan mellan Akujärvi och Nellim byar består mestadels av krokig grusväg, varav ca 13 kilometer har förbättrats och fått ytbeläggning i samband med att broarna förnyats under de senaste årtiondena.

Trafikmängden på landsvägen (den genomsnittliga dygnstrafiken) är i Ivalo ca 550 fordon per dygn och i Nellim ca 220 fordon per dygn. I området finns en del ekonomiskog och vägen används för virkestransporter. På vägen finns en allmän begränsning på 80 km/h med undantag för byarna Akujärvi, Keväjärvi och Nellim, där hastighetsbegränsningen är 60 km/h. På vägen har det inte under de senaste åren skett olyckor som skulle ha lett till personskador.

Vägen hålls i skick i enlighet med instruktioner och kvalitetskrav. Grusvägssträckorna hör till den högsta underhållsklassen, dvs. klass 1. Vägens vinterunderhållsklass är den nästlägsta, vilket är vanligt i vårt land för en väg av den här typen och med den här mängden trafik. Vid stickprovskontroller av underhållet har det inte uppdagats att kvaliteten skulle ha underskridits under förra året.

Kostnadsberäkningen för att förbättra grusvägssträckorna på landsvägen mellan Akujärvi och Nellim byar uppgår till ca 10 miljoner euro, men det är även möjligt att göra mindre förbättringar allteftersom finansiering fås. I praktiken skulle detta innebära att vägens skarpa kurvor görs raka, så att de gamla vägsträckorna används ända tills de nya blir klara. Man har under årens lopp utan framgång försökt få sysselsättnings- och EU-finansiering för en förbättring av vägen.

Med de nuvarande anslagen för basväghållning strävar man efter att bevara huvudvägarna i sitt nuvarande skick, och således blir det till exempel i Lappland kvar högst 0,5 miljoner euro per år för grundlig förbättring av grusvägar. Vid valet av finansieringsobjekt är bland annat vägens användningsgrad av vikt. Landsväg 969 tar slut strax efter Nellim by i Virtaniemi vid den ryska gränsen utan gränsövergång och tjänar således inte genomfartstrafiken. Således hör detta objekt inte för närvarande till de objekt som Närings-, trafik- och miljöcentralen i Lappland prioriterar inom bastrafikledshållningen, och inga planer har gjorts för att förbättra vägsträckan i fråga.