Euroopan komissio julkisti 26.2.2025 Omnibus I -paketin, jolla muutetaan aiemmin hyväksyttyä lainsäädäntöä liittyen kestävyysraportointiin, yritysvastuuseen ja hiilirajamekanismiin.
Perusteluna Omnibus I -paketille on pyrkimys yritysten hallinnollisen taakan vähentämisestä, joka on yksi keskeisimmistä tavoitteista nykyisellä komission toimikaudella.
Yritysvastuusääntely hyväksyttiin viime parlamenttikauden lopulla ja yritysvastuudirektiivi astui voimaan heinäkuussa 2024. Direktiivi asettaa suurille yrityksille velvollisuuden ottaa ihmisoikeudet ja ympäristö huomioon koko toimitusketjun osalta ja perustuu YK:n ja OECD:n vastuullisuusstandardeihin
Suomi toimiessaan vuonna 2019 EU-puheenjohtajamaana oli aktiivinen yritysvastuun saattamisessa EU-agendalle.
Globaalien ihmisoikeus- ja ympäristöongelmien ratkaiseminen vaatii johdonmukaista ja ennakoivaa säätelyä. Se on tärkeää myös yritysten liiketoimintaympäristön kehityksen ja investointien näkökulmasta.
Valtioneuvoston kannat komission Omnibus I -pakettiin on määritelty U-kirjelmässä U13/2025. U-kirjelmässä valtioneuvosto tuo esille oikeasuuntaisesti huolia liittyen kestävyysraportointiin ja yritysvastuuseen esitetyistä muutoksista.
Tästä huolimatta valtioneuvoston kanta kuten myös suuren valiokunta kanta ovat myönteisiä komission Omnibus I -paketin muutosehdotuksille.
Tämän eriävän mielipiteen allekirjoittaneet eivät tue komission Omnibus I -pakettia kestävyysraportointiin ja yritysvastuuseen esitettyjen muutosten osalta perustuen tässä eriävässä mielipiteessä esiin tuotuihin huomioihin.
Omnibus I -pakettiin sisältyvien hiilirajamekanismiasetusta koskevien muutosedotusten osalta allekirjoittaneet yhtyvät valtioneuvoston kantaan.
Huolellisuusvelvoitteen rajaaminen
Merkittävä muutos nykylainsäädäntöön nähden on komission ehdotus rajata huolellisuusvelvoite pääsääntöisesti vain yritysten omaan toimintaan, tytäryhtiöiden toimintaan ja suoriin liikekumppaneihin (nk. 1 porras). Tämä tarkoittaisi huolellisuusvelvoitteen huomattavaa rajaamista. Tällöin huolellisuusvelvoiteraportointi tapahtuisi tasolla, jossa on vähemmän riskejä ihmisoikeusloukkauksista ja ympäristövahingoista, koska riskikohteet ovat yleensä toimitusketjujen loppupäässä.
Huolellisuusvelvoitteen rajaaminen konsernin sisäiseen toimintaan ja suoriin liikekumppaneihin (toimitusketjun 1. porras) ei myöskään olisi linjassa muun EU:n sääntelyn kanssa. Pakkotyöasetuksen, metsäkatoasetuksen ja akkuasetuksen osalta yritysten huolellisuusvelvoite ulottuu 1. porrasta pidemmälle. Tämä tunnistetaan myös valtioneuvoston U-kirjelmässä (U 13/2025), jossa todetaan, että "Ehdotetut muutokset voisivat vähentää koherenttiutta muun huolellisuusvelvoitetta koskevan EU-sääntelyn kanssa".
Tiedonantovelvoitteen kaventaminen
Omnibus I -paketilla kavennetaan yritysten tiedonantovelvoitetta. Suuret yritykset voisivat pyytää alle 500 työntekijää työllistäviltä suorilta liikekumppaneilta ainoastaan VSME-standardin mukaisia tietoja, jotka ovat huomattavasti eurooppalaisia kestävyysraportointistandardeja suppeampia (ESRS-standardit). Tämä rajoittaisi merkittävästi suurten yritysten tiedonsaantia pienemmiltä liikekumppaneilta ja siten vastuullisuustyötä. Kääntöpuolena voi olla myös se, että suuret yritykset ohittavat pienemmät yritykset tiedonsaannin rajaamisen vuoksi ja suosivat muita suuria yrityksiä.
Kestävyysraportointivelvoitteiden heikentäminen
Huomattava muutos nykylainsäädäntöön on komission ehdotus rajata kestävyysraportointivelvoite yrityksiin, joissa on vähintään 1 000 työntekijää (nykyinen raja 250 työntekijää). Tämä tarkoittaisi, että kestävyysraportointivelvollisuuden piiriin kuuluisi noin 80 prosenttia vähemmän yrityksiä vapauttaen huomattavan määrän yrityksiä vastuullisuusvelvoitteesta.
Tämän vaikutuksia esimerkiksi suomalaisille yrityksille on tuotu esille suuren valiokunnan lausunnossa: "Suuri valiokunta kantaa huolta erikoisvaliokuntien tavoin siitä, että vastuullisesti toimivien suomalaisten yritysten mahdollisuus saada kilpailuetua saattaa heiketä ehdotuksen johdosta, kun ne toimivat jo vapaaehtoisen kansainvälisen kehyksen ja voimassa olevan direktiivin mukaisesti, ja ehdotus helpottaa hitaammin toimineiden yritysten asemaa. "
Lisäksi poukkoileva päätöksenteko ja vapaaehtoisuuteen perustuva kestävyystyö vaikeuttavat suomalaisten edelläkävijäyritysten asemaa ja voivat itse asiassa entisestään lisätä yritysten hallinnollista taakkaa.
Poikkeaa kansainvälisistä vastuullisuuskriteereistä
Seurauksena komission Omnibus I -paketista on, että muutosehdotuksilla vesitettäisiin yritysvastuudirektiivin alkuperäinen tavoite eikä yritysvastuudirektiivi olisi enää linjassa kansainvälisten vastuullisuuskriteerien kanssa.
Tämä on tunnistettu myös valtioneuvoston U-kirjelmässä (13/2025), jossa todetaan seuraavasti: "Voidaan arvioida, että ehdotetut muutokset vievät huolellisuusvelvoitteen lakitasoista sääntelyä kauemmas kansainvälisistä vapaaehtoisista vakiintuneista huolellisuusvelvoitetta koskevista periaatteista (YK:n yrityksiä ja ihmisoikeuksia koskeva ohjaavat periaatteet, OECD:n toimintaohjeet monikansallisille yrityksille vastuulliseen liiketoimintaan), joiden mukaan huolellisuusvelvoite arvoketjussa tulee toteuttaa siellä missä riskit ovat suurimpia. Ehdotuksen mukainen toimintaketjun rajaaminen vaikutuksia tunnistettaessa kaventaisi huolellisuusvelvoitteen riskiperusteisuutta, kun se ohjaisi yrityksiä keskittymään 1. portaan liikekumppaneihin sen sijaan, että yrityksen tulisi tarkastella koko toimintaketjujaan riskiperusteisesti. "
Myös suuren valiokunnan lausunnossa on huomioitu riskiperusteisuudesta poikkeamisen olevan ristiriidassa kansainvälisten huolellisuusperiaatteiden kanssa.
Suuren valiokunnan lausunnossa todetaankin, että "yritysvastuudirektiivin tulisi jatkossakin pohjautua OECD:n kuusiportaisen huolellisuusprosessin varaan, jotta EU-sääntely olisi mahdollisimman yhdenmukainen yrityksissä yleisesti tunnettujen kansainvälisessä käytössä olevien vastuullisen liiketoiminnan periaatteiden kanssa."
Siviilioikeudellisen vastuun poistaminen
Komissio ehdottaa poistettavaksi EU:n laajuisen vahingonkorvaussääntelyn. Tämä tarkoittaisi sitä, ettei yritystoiminnan haitallisten vaikutusten uhrit voisi enää hakea oikeutta EU-jäsenmaiden kansallisista tuomioistuimista tapauksissa, joissa vahinko on johtunut siitä, että yritys on laiminlyönyt direktiivin edellyttämiä velvollisuuksia. Tämä voi johtaa vaihteleviin käytäntöihin EU-maiden välillä vaikuttaen oikeussuojaan.
Lisäksi komissio ehdottaa poistettavaksi järjestöjen mahdollisuuden vahingonkorvauskanteen nostamiseen.
Ehdotetut muutokset heikentäisivät uhrien asemaa hakea oikeutta. Myös suuren valiokunnan lausunnossa on kiinnitetty huomiota heikennyksiin toteamalla, että "Ehdotus siviilioikeudellisen vastuun poistamisesta ja oikeussuojakeinojen rajaamisesta heikentäisivät direktiivin tehoa."
Sidosryhmien rajaaminen ulkopuolelle
Komissio ehdottaa Omnibus I -paketissa sidosryhmien kuulemiseen heikennyksiä rajaamalla sidosryhmien määritelmää ja poistamalla velvoite kuulla sidosryhmiä päätettäessä keskeyttää liikesuhde ja kehitettäessä huolellisuusvelvoitteeseen liittyviä indikaattoreita. Näitä muutoksia ei pidä hyväksyä, jotta voidaan turvata mahdollisimman laaja sidosryhmien osallistumismahdollisuus kuulemisiin, joka on esimerkiksi huolellisuusvelvoitteeseen liittyvien indikaattorien kehittämisen kannalta tärkeä.
Siirtymäsuunnitelma ilmastonmuutoksen hillinnästä
Voimassa oleva yritysvastuudirektiivi velvoittaa yrityksiä laatimaan ja toteuttamaan ilmastonmuutoksen hillintää edistävän siirtymäsuunnitelman. Komissio ehdottaa poistettavaksi velvoitteen toteuttaa siirtymäsuunnitelma ja ehdottaa sen sijaan, että siirtymäsuunnitelmiin sisällytettäväksi toteuttamistoimenpiteet. On tärkeää, että velvoite siirtymäsuunnitelman toteuttamisesta säilyy, sillä selkeän toteuttamisvelvoitteen puuttuminen heikentäisi EU:n ilmastotavoitteiden toteuttamista. Ilmastotoimien edistäminen EU-tasolla on myös tärkeä unionin kilpailukyvyn kannalta osana vihreää siirtymää maailmanlaajuisesti.
Lainsäädännön valmistelu
Omnibus I -paketin valmistelu on herättänyt kritiikkiä siitä, ettei kattavia vaikutusarviointeja ole tehty eikä sidosryhmiä ole kuultu laajalti. Tähän on myös valtioneuvoston U-kirjelmässä (U13/2025) kiinnitetty huomiota tuomalla esille yritysvastuun osalta, että "ehdotuksesta ei ole tehty ympäristö- ja ihmisoikeusvaikutusten arviointia. Ehdotus voi kuitenkin tosiasiallisesti heikentää mahdollisuuksia ympäristöön ja ihmisoikeuksiin kohdistuvien haitallisten vaikutusten tunnistamiseen, ehkäisemiseen ja lopettamiseen."
Kansalaisjärjestöjen koalitio on tehnyt Euroopan oikeusasiamiehelle kantelun Omnibus 1 -paketin valmisteluprosessista.
Allekirjoittaneet korostavat, että lainvalmistelun tulee perustua kattaviin vaikutusarviointeihin ja sidosryhmien laajaan kuulemiseen eri näkökantojen huomioimiseksi, jotta voidaan turvata lainsäädäntövalmistelun laatu.
Lopuksi
Sääntelyn yksinkertaistaminen ja yritysten hallinnollisen taakan vähentäminen ovat kannatettavia tavoitteita. Komission Omnibus I -pakettiin sisältyvät ehdotukset kuitenkin merkittävästi heikentävät yritysvastuusääntelyn alkuperäisiä tavoitteita eikä niitä pidä sen vuoksi hyväksyä. Komission ehdotukset lisäävät oikeudellista epävarmuutta, haittaavat vakaan investointiympäristön aikaansaamista sekä heikentävät kriittisellä tavalla direktiivissä säädettyjä ihmisoikeuksia ja ympäristöä koskevia velvoitteita. Jatkoneuvotteluissa tulisikin keskittyä löytämään muita ratkaisuja yritysten hallinnollisen taakan vähentämiseksi ja pitää kiinni voimassa olevan yritysvastuusääntelyn tavoitteista ja vaikuttavuudesta.